Les conseils en transport de marchandises et en logistique gagnent constamment en importance. Rapp Trans a une solide expérience en matière de transport de marchandises et de logistique. Nous élaborons des stratégies, des concepts et des plans et accompagnons toutes les étapes d'un projet depuis sa planification jusqu'à son application.
Rapp Trans se consacre à tous les modes de transport. Nous nous focalisons sur le transport intermodal, urbain et régional des marchandises. Nous visons continuellement une meilleure efficacité et une qualité accrue du transport de marchandises, ainsi que l'optimisation des processus de transport et de logistique.
Nos clients sont les administrations, les commissionnaires, les prestataires de services logistiques, les entreprises de transport et les chargeurs en Suisse et à l'étranger. Rapp Trans participe depuis de nombreuses années à des projets de recherche suisses et européens portant sur le transport de marchandises et la logistique. Nos ingénieurs, économistes et spécialistes en logistique travaillent main dans la main pour ces projets souvent interdisciplinaires.
Rapp Trans utilise les moyens les plus modernes, tels que les modèles de transport de marchandises et de simulations. Quand le projet le requiert, nous développons des outils d'analyse spécifiques, adaptés aux besoins des clients.
Transport de marchandises / logistique des transports
Grille quantitative du transport combiné et terminal Gateway à Zurich
Choix de l'emplacement et planification d'un terminal à Ludwigsburg (Allemagne)
Promoting Innovative Intermodal Freight Transport (PROMIT)
Best Urban Freight Solutions (BESTUFS)
Approvisionnement et transports de marchandises durables dans les agglomérations (Suisse)
Choix de l'emplacement et planification d'un terminal à Ludwigsburg (Allemagne)
Promoting Innovative Intermodal Freight Transport (PROMIT)
Best Urban Freight Solutions (BESTUFS)
Approvisionnement et transports de marchandises durables dans les agglomérations (Suisse)
Grille quantitative du transport combiné et terminal Gateway à Zurich
Le transport combiné se développe constamment. Cela vaut surtout pour le trafic de transit en Suisse, mais également pour le trafic d'import et d'export. Le terminal de transbordement à Zurich va probablement devoir céder sa place à la route d'accès à la nouvelle gare de transit.
En 2007, Rapp Trans a été mandaté par CFF Cargo pour élaborer une grille quantitative du transport combiné en Suisse et pour le terminal Gateway à Zurich pour les années 2015 et 2030. L'évaluation quantitative se basait sur les données alors disponibles en matière de transport combiné et de transport de marchandises sur route et intégrait le taux de croissance envisagé et le potentiel de transfert du transport routier vers le transport combiné. Différents scénarii d'évolution ont été pris en compte pour l'élaboration de la grille quantitative ; les données ont été définies en étroite collaboration avec CFF Cargo. Les résultats ont permis d'élaborer le concept d'offre et de gestion du transport combiné en Suisse et d'établir les dimensions du terminal Gateway à Zurich.
Le transport combiné se développe constamment. Cela vaut surtout pour le trafic de transit en Suisse, mais également pour le trafic d'import et d'export. Le terminal de transbordement à Zurich va probablement devoir céder sa place à la route d'accès à la nouvelle gare de transit.
En 2007, Rapp Trans a été mandaté par CFF Cargo pour élaborer une grille quantitative du transport combiné en Suisse et pour le terminal Gateway à Zurich pour les années 2015 et 2030. L'évaluation quantitative se basait sur les données alors disponibles en matière de transport combiné et de transport de marchandises sur route et intégrait le taux de croissance envisagé et le potentiel de transfert du transport routier vers le transport combiné. Différents scénarii d'évolution ont été pris en compte pour l'élaboration de la grille quantitative ; les données ont été définies en étroite collaboration avec CFF Cargo. Les résultats ont permis d'élaborer le concept d'offre et de gestion du transport combiné en Suisse et d'établir les dimensions du terminal Gateway à Zurich.
Choix de l'emplacement et planification d'un terminal à Ludwigsburg (Allemagne)
Le choix de l'emplacement d'un nouveau site est primordial pour optimiser le développement des entreprises de transports et de logistique. A Ludwigsburg, il est nécessaire de trouver un emplacement pour la construction d'un nouveau terminal puisque les limites de capacités sont atteintes sur le site existant et qu'il présente des désagréments sur le plan opérationnel.
En 2007, Rapp Trans a été mandaté par l'entreprise Gondrand SA Global Transport and Logistics pour choisir l'emplacement et réaliser la planification du terminal. Les principaux travaux de ce projet consistaient en l'analyse des besoins requis pour le nouveau site et le terminal à construire, en l'élaboration de maquettes pour le terminal, au recensement des options d'emplacement et en l'évaluation des alternatives d'emplacement. Sur base des pronostics quantitatifs, la surface nécessaire au transbordement et au stockage a été calculée à l'aide d'analyses d'utilité et d'évaluations de la rentabilité. Les analyses de sensibilité et de risque ont permis de stabiliser les résultats et à identifier les principaux risques pour l'investisseur et l'exploitant.
Le choix de l'emplacement d'un nouveau site est primordial pour optimiser le développement des entreprises de transports et de logistique. A Ludwigsburg, il est nécessaire de trouver un emplacement pour la construction d'un nouveau terminal puisque les limites de capacités sont atteintes sur le site existant et qu'il présente des désagréments sur le plan opérationnel.
En 2007, Rapp Trans a été mandaté par l'entreprise Gondrand SA Global Transport and Logistics pour choisir l'emplacement et réaliser la planification du terminal. Les principaux travaux de ce projet consistaient en l'analyse des besoins requis pour le nouveau site et le terminal à construire, en l'élaboration de maquettes pour le terminal, au recensement des options d'emplacement et en l'évaluation des alternatives d'emplacement. Sur base des pronostics quantitatifs, la surface nécessaire au transbordement et au stockage a été calculée à l'aide d'analyses d'utilité et d'évaluations de la rentabilité. Les analyses de sensibilité et de risque ont permis de stabiliser les résultats et à identifier les principaux risques pour l'investisseur et l'exploitant.
Promoting Innovative Intermodal Freight Transport (PROMIT)
La politique européenne encourage le transfert du transport routier de marchandises vers le transport intermodal. Vu le grand nombre d'obstacles au niveau infrastructurel, opérationnel, technique, organisationnel et économique, des aides à l'échelle européenne et nationale sont nécessaires.
PROMIT contribue à l'amélioration et à une application plus rapide des technologies et processus intermodaux et soutient le transfert vers le transport intermodal. Les points suivants ont été étudiés de près : organisation et modèles commerciaux, infrastructure et ressources, technologies d'informations et de communications, gestion et offres du transport combiné, ainsi que sécurité, droit et politique, analyses comparatives des coûts et de la qualité, stratégies intermodales des acteurs privés et politiques, et stratégies d'aide.
Au sein d'un consortium international, Rapp Trans était en charge de l'évaluation des pratiques exemplaires et du module 'Offres et gestion du transport combiné'.
La politique européenne encourage le transfert du transport routier de marchandises vers le transport intermodal. Vu le grand nombre d'obstacles au niveau infrastructurel, opérationnel, technique, organisationnel et économique, des aides à l'échelle européenne et nationale sont nécessaires.
PROMIT contribue à l'amélioration et à une application plus rapide des technologies et processus intermodaux et soutient le transfert vers le transport intermodal. Les points suivants ont été étudiés de près : organisation et modèles commerciaux, infrastructure et ressources, technologies d'informations et de communications, gestion et offres du transport combiné, ainsi que sécurité, droit et politique, analyses comparatives des coûts et de la qualité, stratégies intermodales des acteurs privés et politiques, et stratégies d'aide.
Au sein d'un consortium international, Rapp Trans était en charge de l'évaluation des pratiques exemplaires et du module 'Offres et gestion du transport combiné'.
Best Urban Freight Solutions (BESTUFS)
BESTUFS est une action de coordination de la Commission européenne accompagnant les 5e et 6e programmes-cadres de la recherche européenne. Le projet se consacre aux transports de marchandises urbains et régionaux. Il se consacre aux pratiques exemplaires utilisées dans les villes européennes, mais également à l'harmonisation et à la modélisation des données, ainsi qu'à la quantification des répercussions des mesures. Dans le cadre de ce programme, plusieurs ateliers de travail thématiques et des conférences annuelles ont eu lieu.
Au sein d'un consortium multinational, Rapp Trans a identifié et évalué les pratiques exemplaires dans les villes européennes et fourni les éléments nécessaires pour la quantification des répercussions des mesures et des stratégies. BESTUFS I s'est déroulé de 2001 à 2004 et BESTUFS II de 2005 à 2008. Durant l'été 2007, les directives pour la planification du transport des marchandises ont été publiées en 17 langues pour permettre aux acteurs des transports de marchandises urbains et régionaux de trouver des solutions adéquates.
BESTUFS est une action de coordination de la Commission européenne accompagnant les 5e et 6e programmes-cadres de la recherche européenne. Le projet se consacre aux transports de marchandises urbains et régionaux. Il se consacre aux pratiques exemplaires utilisées dans les villes européennes, mais également à l'harmonisation et à la modélisation des données, ainsi qu'à la quantification des répercussions des mesures. Dans le cadre de ce programme, plusieurs ateliers de travail thématiques et des conférences annuelles ont eu lieu.
Au sein d'un consortium multinational, Rapp Trans a identifié et évalué les pratiques exemplaires dans les villes européennes et fourni les éléments nécessaires pour la quantification des répercussions des mesures et des stratégies. BESTUFS I s'est déroulé de 2001 à 2004 et BESTUFS II de 2005 à 2008. Durant l'été 2007, les directives pour la planification du transport des marchandises ont été publiées en 17 langues pour permettre aux acteurs des transports de marchandises urbains et régionaux de trouver des solutions adéquates.
Approvisionnement et transports de marchandises durables dans les agglomérations (Suisse)
A l'origine du Programme national de recherche PNT 54 "Développement durable de l'environnement construit" il y a l'augmentation disproportionnée du transport de marchandises dans les agglomérations ; cela va de pair avec une pollution croissante de l'environnement. Ce projet consiste à démontrer les liens qui existent entre l'évolution socioéconomique et la structure du transport de marchandises, et à développer des stratégies plus durables pour l'approvisionnement des agglomérations. Il comporte en outre la présentation de scénarii pour l'évolution future, l'évaluation des répercussions de mesures et de concepts, ainsi que l'élaboration d'une proposition d'application.
Ce projet est dirigé par Rapp Trans et implique l'Institut du développement territorial et paysager de l'Ecole polytechnique fédérale de Zurich, ainsi que le bureau Interface. Rapp Trans est en charge des analyses de données, du développement de scénarii, de l'élaboration de mesures et de l'évaluation de différentes options d'application. Le projet est soutenu et accompagné par plusieurs offices fédéraux, des cantons et des villes, et par des acteurs des secteurs de la logistique et des transports.
A l'origine du Programme national de recherche PNT 54 "Développement durable de l'environnement construit" il y a l'augmentation disproportionnée du transport de marchandises dans les agglomérations ; cela va de pair avec une pollution croissante de l'environnement. Ce projet consiste à démontrer les liens qui existent entre l'évolution socioéconomique et la structure du transport de marchandises, et à développer des stratégies plus durables pour l'approvisionnement des agglomérations. Il comporte en outre la présentation de scénarii pour l'évolution future, l'évaluation des répercussions de mesures et de concepts, ainsi que l'élaboration d'une proposition d'application.
Ce projet est dirigé par Rapp Trans et implique l'Institut du développement territorial et paysager de l'Ecole polytechnique fédérale de Zurich, ainsi que le bureau Interface. Rapp Trans est en charge des analyses de données, du développement de scénarii, de l'élaboration de mesures et de l'évaluation de différentes options d'application. Le projet est soutenu et accompagné par plusieurs offices fédéraux, des cantons et des villes, et par des acteurs des secteurs de la logistique et des transports.
