Ces dernières années, la planification orientée sur la demande a évoluée vers une planification orientée sur l'offre. Les concepts de transport se basent sur les infrastructures existantes et définissent les mesures opérationnelles et organisationnelles permettant de gérer la demande. Si celles-ci ne sont pas suffisantes, on étudie les éventuelles mesures de construction appropriées.
Les équipes interdisciplinaires de Rapp Trans analysent les corrélations complexes entre les différents moyens de transport. Elles ne se limitent pas aux aspects techniques, mais se consacrent également aux répercussions économiques, écologiques et sociales des transports.
Notre expérience et notre savoir-faire en planification, en construction et en gestion d'infrastructures routières, combinée aux nombreuses possibilités qu'offre l'informatique, notamment pour les modèles de trafic, ont permis à Rapp Trans d'occuper une place privilégiée dans le domaine des modèles de trafic global.
Planification des transports et de la mobilité
Etude de trafic dans le District de la Basse-Singine (Suisse)
Concept de trafic pour le quartier Petit-Bâle Nord (Suisse)
Monitoring nouveau pont sur le Rhin A3/A98 à Rheinfelden (Suisse, Allemagne)
Projet modèle pour programme d'agglomération en Haute-Engadine (Suisse)
Concept de trafic pour le quartier Petit-Bâle Nord (Suisse)
Monitoring nouveau pont sur le Rhin A3/A98 à Rheinfelden (Suisse, Allemagne)
Projet modèle pour programme d'agglomération en Haute-Engadine (Suisse)
Etude de trafic dans le District de la Basse-Singine (Suisse)
Une zone de développement économique d'importance cantonale s'étend le long de l'autoroute A12 entre Fribourg et Flamatt. L'augmentation constante du trafic sur ce réseau routier engendre de plus en plus de problèmes, notamment dans les localités, et elle altère la qualité de vie dans les villages et dans l'agglomération de Fribourg.
Rapp Trans a été mandaté par le canton de Fribourg pour réaliser l'étude de trafic "District de la Basse-Singine". Celle-ci consistait en l'analyse et en la modélisation du trafic actuel et en l'élaboration, à partir de ces éléments, de cinq concepts de trafic pour le périmètre concerné ; le concept idéal devant améliorer la qualité de vie et les conditions de circulation de manière pérenne, tout en créant les conditions pour un développement économique durable.
Cette étude de trafic a été réalisée sous la responsabilité de Rapp Trans par le groupe de travail Singine.
Une zone de développement économique d'importance cantonale s'étend le long de l'autoroute A12 entre Fribourg et Flamatt. L'augmentation constante du trafic sur ce réseau routier engendre de plus en plus de problèmes, notamment dans les localités, et elle altère la qualité de vie dans les villages et dans l'agglomération de Fribourg.
Rapp Trans a été mandaté par le canton de Fribourg pour réaliser l'étude de trafic "District de la Basse-Singine". Celle-ci consistait en l'analyse et en la modélisation du trafic actuel et en l'élaboration, à partir de ces éléments, de cinq concepts de trafic pour le périmètre concerné ; le concept idéal devant améliorer la qualité de vie et les conditions de circulation de manière pérenne, tout en créant les conditions pour un développement économique durable.
Cette étude de trafic a été réalisée sous la responsabilité de Rapp Trans par le groupe de travail Singine.
Concept de trafic pour le quartier Petit-Bâle Nord (Suisse)
Concept de trafic pour le quartier Petit-Bâle Nord (Suisse)
Dans le quartier Petit-Bâle Nord, plusieurs zones ferroviaires, industrielles et commerciales sont en friche. Il existe des projets pour l'aménagement de ces zones en lieux d'habitation et en lieux de travail et pour la construction d'un centre commercial.
Depuis 2004, Rapp Trans collabore avec le canton de Bâle-Ville pour l'élaboration et l'application du concept de trafic de Petit-Bâle Nord. Ce concept consiste en la définition et en l'évaluation des aménagements du réseau routier et des transports publics et doit contribuer à l'optimisation du trafic envisagé dans cette zone.
Concept de trafic pour le quartier Petit-Bâle Nord (Suisse)
Dans le quartier Petit-Bâle Nord, plusieurs zones ferroviaires, industrielles et commerciales sont en friche. Il existe des projets pour l'aménagement de ces zones en lieux d'habitation et en lieux de travail et pour la construction d'un centre commercial.
Depuis 2004, Rapp Trans collabore avec le canton de Bâle-Ville pour l'élaboration et l'application du concept de trafic de Petit-Bâle Nord. Ce concept consiste en la définition et en l'évaluation des aménagements du réseau routier et des transports publics et doit contribuer à l'optimisation du trafic envisagé dans cette zone.
Monitoring nouveau pont sur le Rhin A3/A98 à Rheinfelden (Suisse, Allemagne)
En mars 2006, la bretelle de raccordement entre l'A3 en Suisse et l'A98 en Allemagne a été ouverte au trafic.
Afin d'analyser les répercussions de ce nouveau tronçon A3/A98, le canton d'Argovie a chargé Rapp Trans d'y effectuer un monitoring entre 2004 et 2008. Pour cela, nous avons effectué des comptages de trafic durant des périodes prédéfinies. Les résultats des comptages, complétés par des calculs effectués par le modèle de trafic, ont permis de classer les transferts de trafic en fonction de leurs causes (modification de l'itinéraire, répartition modale, modification de la destination).
En mars 2006, la bretelle de raccordement entre l'A3 en Suisse et l'A98 en Allemagne a été ouverte au trafic.
Afin d'analyser les répercussions de ce nouveau tronçon A3/A98, le canton d'Argovie a chargé Rapp Trans d'y effectuer un monitoring entre 2004 et 2008. Pour cela, nous avons effectué des comptages de trafic durant des périodes prédéfinies. Les résultats des comptages, complétés par des calculs effectués par le modèle de trafic, ont permis de classer les transferts de trafic en fonction de leurs causes (modification de l'itinéraire, répartition modale, modification de la destination).
Projet modèle pour programme d'agglomération en Haute-Engadine (Suisse)
Selon le recensement fédéral de la population de l'année 2000, St. Moritz, la principale ville du canton des Grisons, et la région de la Haute-Engadine forment une agglomération. Le Programme d'agglomération développé par la Confédération suisse est un outil destiné à accompagner les agglomérations dans leurs projets de transports et d'urbanisation.
Dans le cadre du projet 'Modèle pour programme d'agglomération en Haute-Engadine', un groupe de travail, dont Rapp Trans faisait partie, a défini les bases pour les futurs aménagements dans la région touristique de la Haute-Engadine et a formulé les mesures à prévoir en matière d'urbanisation et de transports. Les résultats de ces travaux servent actuellement à la mise au point du programme d'urbanisation et de transports qui s'appuie sur les directives émises par la Confédération.
Selon le recensement fédéral de la population de l'année 2000, St. Moritz, la principale ville du canton des Grisons, et la région de la Haute-Engadine forment une agglomération. Le Programme d'agglomération développé par la Confédération suisse est un outil destiné à accompagner les agglomérations dans leurs projets de transports et d'urbanisation.
Dans le cadre du projet 'Modèle pour programme d'agglomération en Haute-Engadine', un groupe de travail, dont Rapp Trans faisait partie, a défini les bases pour les futurs aménagements dans la région touristique de la Haute-Engadine et a formulé les mesures à prévoir en matière d'urbanisation et de transports. Les résultats de ces travaux servent actuellement à la mise au point du programme d'urbanisation et de transports qui s'appuie sur les directives émises par la Confédération.
