Grâce aux progrès technologiques, l'information trafic et voyageurs s'améliore constamment. Internet permet par exemple de planifier ses itinéraires à l'avance pour éviter les bouchons, emprunter des itinéraires bis ou pour opter pour d'autres moyens de transport.
Rapp Trans a participé au projet de recherche Trans-3, un projet pionnier sur l'information trafic intermodale et multimodale. Pour Truckinfo, un autre projet, Rapp Trans a participé au développement d'un portail internent pour le trafic poids lourds permettant aux chauffeurs et aux transporteurs de planifier leurs courses à travers les Alpes en fonction de la situation du trafic.
Portail internet pour l'industrie des transports - Truckinfo
Information trafic dynamique
Amélioration de l'information trafic aux Pays-Bas
Information trafic trinationale et multimodale
Information trafic et voyageurs
Portail internet pour l'industrie des transports - Truckinfo
"Truckinfo" est la plateforme d'information de l'Office fédéral des routes destiné au trafic poids lourds en Suisse. Elle fournit en temps réel des informations relatives aux mesures permanentes et temporaires de gestion du trafic, à l'état des routes et aux horaires du ferroutage à travers les Alpes.
Carte Blanche Conseil, le bureau parisien associé à Rapp Trans a développé et gère cette plateforme d'information.
"Truckinfo" est la plateforme d'information de l'Office fédéral des routes destiné au trafic poids lourds en Suisse. Elle fournit en temps réel des informations relatives aux mesures permanentes et temporaires de gestion du trafic, à l'état des routes et aux horaires du ferroutage à travers les Alpes.
Carte Blanche Conseil, le bureau parisien associé à Rapp Trans a développé et gère cette plateforme d'information.
Information trafic dynamique
L'information trafic dynamique à l'aide de panneaux à message variable (PMV) fournit des informations aux usagers de la route et améliore la gestion du trafic. Les PMV sont habituellement installés à 2 à 3 km en amont d'un carrefour et à 1,5 à 2 km avant une sortie.
Rapp Trans a étudié des solutions pour l'installation de PMV dans la région de Bâle en Suisse. Le mandat comportait l'élaboration d'un concept de gestion de l'information et du trafic et la préparation des données requises pour l'affichage. Rapp Trans était également chargé d'effectuer les contrôles de conformité une fois le système de PMV installé.
L'information trafic dynamique à l'aide de panneaux à message variable (PMV) fournit des informations aux usagers de la route et améliore la gestion du trafic. Les PMV sont habituellement installés à 2 à 3 km en amont d'un carrefour et à 1,5 à 2 km avant une sortie.
Rapp Trans a étudié des solutions pour l'installation de PMV dans la région de Bâle en Suisse. Le mandat comportait l'élaboration d'un concept de gestion de l'information et du trafic et la préparation des données requises pour l'affichage. Rapp Trans était également chargé d'effectuer les contrôles de conformité une fois le système de PMV installé.
Amélioration de l'information trafic aux Pays-Bas
Traditionnellement, l'information trafic comporte trois phases : la collecte, le traitement et la diffusion. Jusqu'à présent, les deux premières phases étaient principalement du ressort des administrations en charge du trafic, étant donné que la collecte d'informations était étroitement liée à l'infrastructure routière. Or, aujourd'hui, de plus en plus de véhicules sont équipés de GPS et de moyens de communication mobiles, et les possibilités d'utiliser la technologie du Floating Car Data (FCD) se multiplient. C'est pourquoi de plus en plus de fournisseurs proposent des systèmes d'information pour le trafic. De tels services sont d'intérêt public, car ils participant à une meilleure utilisation des infrastructures routières. Face au développement du marché, les décideurs néerlandais (administrations en charge du trafic routier, industries et entreprises de services) ont réorganisé la répartition des rôles et les responsabilités relatives à l'information trafic.
Rapp Trans a participé à un comité national d'information sur le trafic, dont l'objectif était l'amélioration à court terme de l'information et de la diffusion de l'information trafic et l'adaptation du modèle d'organisation.
Traditionnellement, l'information trafic comporte trois phases : la collecte, le traitement et la diffusion. Jusqu'à présent, les deux premières phases étaient principalement du ressort des administrations en charge du trafic, étant donné que la collecte d'informations était étroitement liée à l'infrastructure routière. Or, aujourd'hui, de plus en plus de véhicules sont équipés de GPS et de moyens de communication mobiles, et les possibilités d'utiliser la technologie du Floating Car Data (FCD) se multiplient. C'est pourquoi de plus en plus de fournisseurs proposent des systèmes d'information pour le trafic. De tels services sont d'intérêt public, car ils participant à une meilleure utilisation des infrastructures routières. Face au développement du marché, les décideurs néerlandais (administrations en charge du trafic routier, industries et entreprises de services) ont réorganisé la répartition des rôles et les responsabilités relatives à l'information trafic.
Rapp Trans a participé à un comité national d'information sur le trafic, dont l'objectif était l'amélioration à court terme de l'information et de la diffusion de l'information trafic et l'adaptation du modèle d'organisation.
Information trafic trinationale et multimodale
Le projet de recherche Trans-3 financé par la Commission européenne et l'Office fédéral des routes a démontré la faisabilité d'un planificateur d'itinéraire multimodal pour l'agglomération trinationale de Bâle, englobant le trafic individuel (voitures et vélos), les transports publics (bus, tram, train) et les systèmes Park&Ride et Bike&Ride. Ce service a pu être testé durant 18 mois par le public au travers d'une application internet.
Rapp Trans a dirigé l'ensemble du projet. La mise en place et la gestion du service internet ont été prises en charge par notre bureau associé à Paris.
Le projet de recherche Trans-3 financé par la Commission européenne et l'Office fédéral des routes a démontré la faisabilité d'un planificateur d'itinéraire multimodal pour l'agglomération trinationale de Bâle, englobant le trafic individuel (voitures et vélos), les transports publics (bus, tram, train) et les systèmes Park&Ride et Bike&Ride. Ce service a pu être testé durant 18 mois par le public au travers d'une application internet.
Rapp Trans a dirigé l'ensemble du projet. La mise en place et la gestion du service internet ont été prises en charge par notre bureau associé à Paris.
